相关说法：

被修补的旧面漆（一般包括红色、颜色、褐色）中的颜料或染料渗入或溶入后修补的面漆中，一般是浅色面漆，从而使后修补的面漆产生变色的情况称为渗色，有时也称为浮红。一般来说，无机颜料很少存在此方面问题，红色或紫红色的色淀农业生产体系颜料易出现此类问题。

相关原因：

1.原来的旧面漆老旧、风化、粉化。上面的易上浮的红、黄颜料已松动，在新面漆中的溶剂作用下使这些颜料上浮至面漆中。

2.原来的旧面漆是可溶性风干漆。重喷的面漆，在溶剂的作用下会穿透单组份二道浆上浮。

3.底色尚未干燥，即将不同色的面漆重喷上面。

4.由于底层上附着的着色物质透过或渗入涂层，产生异色斑现象，有时也称为底层污染。

5.老旧的红色硝基底漆，其中的红颜料更具粉化、上浮的倾向，在局部磨穿原来的面漆后污染上层新涂层。

6.原子灰中的固化剂使用量超过标准，造成多余的过氧化物上浮。特别是某些车辆在喷涂中不使用中涂底漆封闭腻子就直接喷涂面漆，有使此种危险加大的趋势。

7.有时老旧的漆膜，如果轻打磨或不打磨，在上面施工新面漆不会出现渗色或浮红，但打磨或打磨较重的部位会出现浮红的情况，这是中间的颜料粒子经打磨后在原来的漆膜中脱落出来，表面出现轻度粉化脱出现象。

8.个别情况，底漆和面漆的溶剂体系如果严重不配套，也会发生此现象。

预防措施：

1.加强对旧涂层的检验，可以采用溶剂法检验，如果擦拭布被染色，一定要采取合理的封闭措施。不可靠的旧漆膜坚决去除。目前来说，此情况多见于老旧出租汽车改色施工中。

2.对红、黄、褐色的旧硝基面漆尽量采用孙盟2K黄底漆进行封闭。

3.改色车辆，红改白或红改货品，要按照规定先做局部浮红试喷。

4.改色涂装中注意层间溶剂挥发时间，不使溶剂对底面过度积存和攻击。

5.改色涂装，应采用薄层预涂技术，即靠前层以较快枪速扫喷，然后仔细观察是否出现浮红等缺陷。并留足这一道的溶剂挥发时间。


补救措施：

如果出现浮红渗色，建议尽量脱漆后处理。因为能够浮红渗色的底面，通常比较老旧，如果再处理势必造成漆膜过厚，加速底层的老化，容易在较短时间内出现皱褶、开裂等问题。

如果不便于脱漆，尽量使用2K黄底漆加以封闭。